Мотор 1G-GE

характеристики двигателя 1G-GE:

1g-ge
мотор 1G-GE
  • Тип — рядный
  • Тип привода — ремень (замена раз в 100 тыс.км. При обрыве клапана гнет.)
  • Количество цилиндров — 6
  • Клапанов на цилиндр — 4
  • Тип питания — инжектор
  • Материал блока цилиндров — чугун
  • Материал головки блока цилиндров — алюминий
  • Диаметр цилиндра — 75 мм
  • Ход поршня — 75 мм
  • Объем двигателя — 1988 куб. см.
  • Степень сжатия — 9.5
  • Мощность мотора — 150 л. с. на 6200 об/мин.
  • Крутящий момент — 182 н*м на 5600 об/мин.
  • Расход топлива — город 13-15 л. Трасса 8 л. Смешанный цикл11.2 л.
  • Паспортный расход масла — до 1000 гр.
  • Используемые свечи зажигания — DENSO PQ20R, NGK BCPR6EP11.
  • Рекомендуемый интервал замены масла — 5-7 тыс. км. пробега
  • Объем масла в системе4.2 литра
  • Рекомендуемые масла — 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
  • Интервал регулировки клапанов — 25 тыс. км. 
  • Зазоры — Впуск — 0.2 мм. Выпуск — 0.25 мм.
  • Объем охлаждающей жидкости в системе6.5 литров.
  • Ресурс на хорошем масле и при правильном уходе 350 тыс. км. и более.
Мотор 1G-GE
Мотор 1G-GE

Мотор 1G-GE является форсированной версией популярного двигателя 1G-FE.  Мотор в свое время разрабатывался специально для toyota supra в 70м кузове. Основные изменения данного двигателя были сосредоточены в головке блока цилиндров. В разработке которой участвовала компания Yamaha. Инженеры установили распределительные валы с более агрессивными показателями фазы и подъёма, увеличили диаметры каналов впуска-выпуска, выхлоп, доработали шатунно-поршневую группу, была увеличена степень сжатия (в результате чего рекомендуемый бензин стал теперь АИ-95). Установлены другие поршни и шатуны — как на старшем брате 1G-GTE. Все  это дало более лучшую наполняемость цилиндров в верхнем диапазоне оборотов. Мотор 1G-GE имеет более взрывной характер, но в повседневной эксплуатации двигатели обычно не крутят выше 3500-4000 об/мин, а именно до этих оборотов тяга 1G-GE ни чем не лучше его более распространенного собрата — мотора 1G-FE (который не просто так стоял на конвейере 17 лет.) В целом особых проблем или ярко выраженных слабых мест, как и со всей серией 1G моторов нет. Мотор 1G-GE не исключение. Единственный момент — лейте качественное масло и меняйте его в срок. И да, кстати, при обрыве ремня ГРМ есть все шансы, что клапана загнет.

Мотор 1G-GE

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *